El Ayuntamiento de Arenas de Iguña ha trasladado a la Consejería de Obras Públicas las autorizaciones necesarias para afrontar el proyecto de rehabilitación del puente de Helecha, en la Serna de Iguña, conformidad tanto de la Consejería de Medio Rural, Pesca y Alimentación como de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico. Los dos ayuntamientos implicados, Arenas y Molledo, ya que el río Besaya que cruza ese puente hace de frontera entre los dos municipios, han expresado la necesidad de rehabilitar el puente por lo peligroso de su estado y ambos esperan ahora la disposición de la Consejería que preside Mazón para financiar un proyecto que ya tiene sobre la mesa. En cuanto a las especificaciones del proyecto, el presupuesto base de licitación es de 60.393 euros y se estima un plazo de ejecución de tres meses.

Según los técnicos, el deterioro estructural que sufre el puente "es de tal magnitud que se recomienda que su rehabilitación se acometa lo antes posible".

Por otro lado y tras el análisis histórico de la pasarela de La Serna, inciden en el "indudable valor" del puente, "posiblemente uno de los ejemplos de puentes de estructura metálica más antiguos que se conservan en uso en España, uno de los pocos puentes originales del Ferrocarril de Isabel II o Ferrocarril de Alar del Rey a Santander y quizás el único de los tramos metálicos que ha llegado hasta la actualidad". Tanto es así que los técnicos redactores del proyecto recomiendan que "además de las medidas de restauración propuestas en el proyecto se proceda a su catalogación como Bien de

Interés Cultural (BIC) al objeto de garantizar su protección y conservación".

El puente fue construido por la Compañía del Ferro-Carril de Isabel II hacia el año 1860, para posteriormente ser retirado del trazado ferroviario por el incremento de peso de las locomotoras. En el año 1905 la junta vecinal de La Serna acuerda la construcción de un puente sobre el Besaya, proyecto que se encarga a la empresa Corcho e Hijos, que tenía en su propiedad el puente desmantelado del trazado ferroviario. Lo único que se hizo para su recolocación fue cambiar el suelo de madera del puente original por una losa de hormigón armado.

El informe técnico concluye afirmando que "el puente de la Serna presenta en la actualidad un estado de degradación muy avanzado que obliga a actuar sobre el mismo ya que en cualquier momento puede alcanzar el colapso, lo que conlleva un riesgo evidente para los usuarios, además supondría una lamentable pérdida de una obra que constituye parte de nuestro patrimonio cultural, ya que se trata de una obra representativa de los primeros puentes metálicos de ferrocarril, sin duda uno de los primeros de esta tipología construidos en Cantabria".